随着汽车工业的迅速发展和人们生活水平的提高，私家车的数量与日俱增，汽车的安全性能影响着人们日常生活的的质量。汽车线束故障是汽车故障中比较常见的故障之一，对于工艺和质量工程师应当从汽车线束本身的质量以及线路连接的正确性进行把控，了解汽车线束故障的种类及原因，用正确的判断方法处理过程生产中的不良品返工返修或报废，保证汽车的安全行驶。

线束是汽车控制电路的重要部分，汽车线束的检测与处理是保证汽车安全的重要措施，其结构由铜端子和电线压接再由护套连接绝缘体包扎而成，分电路、绝缘体、插接件三部分。每一部分都离不开X射线检测设备的检测。

线束厂的工艺工程师、质量工程师身兼重任，对行业标准，线束图纸要求一定要吃透，要了解线束的用途。现场处理问题时要头脑清醒，确保产品无安全隐患。我们主张处理现场问题要有标准和数据支撑，结合各种案例一次性全面的处理彻底；拍板要准确，要能够规避各种风险。

在检测线束产品是否合格时，应当按要求进行检测：

采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。

采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表四规定。

电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。电线和密封塞与端子压接后，应可见密封塞和电线绝缘层的端部。

电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。

电线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧密套在连接部位上，无位移、脱开现象。

电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。

电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。

因此大部分企业都会选择用X射线检测设备进行汽车线束的检测，当X射线穿透物质时，其强度会由于物质的吸收和散射而发生衰减，衰减的程度取决于物质厚度和密度。当物体中存在缺陷时，由于缺陷部位的厚度和密度发生变化，穿过无缺陷完好部位和有缺陷部位的射线强度不同，因而使胶片的感光程度不同，胶片处理后，就形成了黑白不同的影像。因此X射线可以有效的用来检测线束的很多缺陷，比如：断丝、缺损、错路、搭铁、间隙、无位移等

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