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软包电池的是锂电池发展的必然趋势

发布日期:2022-09-17浏览次数:28

电动汽车发展的技术瓶颈在于电池的性能。那么,动力电池的瓶颈是什么?为什么动力电池应该分为软包和硬包?这有什么实际意义?以下是从科普层面的解释。 

动力电池是新能源汽车发展的瓶颈。

目前,动力电池的性能指标不能满足汽车的动力要求。具体来说,与汽油和柴油相比,能量指标差异太大。为了缩小差距,汽车厂正在尝试各种解决方案,如混合动力,这是一个成功的例子。

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由于动力电池和能量、燃料,比能量之间的巨大差异,一辆汽车以相同的速度行驶260公里,汽车的动力重量是汽车燃料重量的5倍以上。目前,纯电动公交车采取多频充电措施;城市出租车采取相同措施。目前,纯电动乘用车基本上是A0级以下的车型,也就是说,行驶里程相对较短;B级以上的乘用车制造商坚持混合动力方案。

 

动力电池这个瓶颈怎么破解?

归纳地说,主要有三个方面的措施:①整车借用轻质材料(高强度钢、铝合金等),对整个车身结构进行轻量化,使其能够安装更重的电池。②在充电设施方面,一些制造商研究快速充电技术,一些制造商尝试更换电力技术。③动力电池制造商应从电池材料(正极、负极等)中解决关键问题,以提高其比能量。

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破解瓶颈的具体措施还包括动力电池封装结构。

电力电池分为软包和硬包,硬包分为圆柱形和方形。包装结构各有优缺点,基本意图是满足不同的市场需求。就市场趋势而言,软包电池的比例越来越高,估计超过50%。

1)圆柱形锂电池特点:①圆柱形锂电池生产工艺成熟,自动化程度高,PACK成本低;②有很多型号:18650、21700、26500等;③圆柱形电池具有多种形式,适用于电动汽车空间设计的全面布局;④圆柱形电池组具有较大的散热面积,钢壳或铝壳包装的能量普遍较低。 

2)方形锂电池池特点:方形和圆柱形也是铝壳,比铝塑料薄膜电池(即软包电池)更好,电池安全性大大提高;但一致性难以保证,型号过多,工艺难以统一,适合定制生产,不方便电池组自动生产。

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2)软包锂电池的特点:软包电池是聚合物电池的另一个名称。与圆柱形电池相比,它具有体积小、重量轻、比能量高、安全性高、设计灵活等优点。①软包电池的重量比同等容量的钢壳锂电池轻40%,比铝壳电池轻20%;②容量大。软包电池的容量比相同规格和尺寸的钢壳电池高10~15%,比铝壳电池高5~10%。③内阻小。软包电池的内阻小于锂电池的内阻。目前,国内软包电池芯的内阻最小可达到35mΩ以下,大大降低了电池的自耗。④灵活的设计。软包电池的形状可以根据客户的需要定制,并开发新的电池型号。 

软包锂电池符合提高能量比的基本方向,是解决瓶颈的有效措施。如果他们不了解电池芯,最好与动力电池制造商沟通。总的方向是提倡软包电池。

 


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